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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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这是“含山谜局·两天一夜古风实景剧本杀”的首发现场。由00后青年侍旭泽带领的杭州侍承文化的学生青创团队，将含山传统习俗、运河商帮秘史植入解谜环节，用创意光影重现历史传说。两天一夜的沉浸式旅程里，玩家白天探访山水胜景，夜晚化身历史局中人，在古禅院破解层层谜题。“独特又真实的历史痕迹可以更好地帮我们代入这个角色，体验运河边的文化内涵。”来自浙江丽水的剧本成员陈孟舜感叹。
2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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绿色发展正成为中非合作双向奔赴、走深走实的鲜明注脚。自《中非合作2035年愿景》首个三年规划实施以来，中非“九项工程”中的绿色发展合作从理念共识迈向项目深耕，为全球南方国家探索平等互利、聚焦实干的可持续发展新模式提供了重要范式。
一是大力发展战略性绿色产业，优化产业布局。中国紧抓“双碳”战略机遇，通过优化产业存量和增量布局，推动产业结构与资源环境相适应、与区域发展相协调，实现了从高耗能向绿色低碳的结构性转变。这一经验对仍处工业化初期的非洲国家具有重要启示。
张先生告诉《环球时报》记者，近年来走入网球馆和网球场的人越来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少年人群为多。
中央要求谋划新一轮财税改革，税制改革是重头戏，未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁，在税收征管不断强化的同时，为促进企业、个人实际税负维持在合理水平，未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。
当山水成为“T台”，当生态化作“滤镜”，文县正以“生态美、产业兴、百姓富”的共赢之路，向世界展示着一幅人与自然和谐共生的“可呼吸”画卷。(完)
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。